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FOB

FOB — Free on Board

FOB (Free on Board, ou Livre a Bordo) é um dos incoterms mais usados no comércio exterior e define o momento exato em que a responsabilidade pela carga passa do vendedor para o comprador: quando ela é colocada a bordo do navio no porto de embarque. A partir desse ponto, o comprador assume o frete internacional, o seguro e os riscos de transporte.

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O que é FOB?

FOB é um incoterm (International Commercial Term) publicado pela Câmara de Comércio Internacional (ICC) e usado exclusivamente em transporte marítimo ou hidroviário. Na condição FOB, o vendedor (exportador) é responsável por desembaraçar a mercadoria para exportação e colocá-la a bordo do navio indicado pelo comprador, no porto de embarque combinado. Todos os custos e riscos até esse momento são do vendedor; a partir do embarque, passam a ser do comprador (importador), que contrata o frete marítimo internacional e, se quiser, o seguro da carga.

Para que serve o FOB?

  • Definir com clareza o ponto de transferência de risco entre exportador e importador
  • Deixar explícito quem contrata e paga o frete marítimo internacional (o comprador)
  • Servir de base para o cálculo do valor aduaneiro e de fretes e seguros em cotações internacionais
  • Dar ao comprador liberdade para escolher o armador e negociar diretamente o frete e o seguro
  • Ser referência de preço em contratos, propostas comerciais e planilhas de importação/exportação

FOB x CIF x EXW: qual a diferença?

IncotermSignificadoQuem paga frete e seguro internacional
FOBFree on Board (Livre a Bordo)Comprador contrata frete e seguro a partir do embarque
CIFCost, Insurance and Freight (Custo, Seguro e Frete)Vendedor contrata e paga frete e seguro até o porto de destino
EXWEx Works (Na Origem)Comprador é responsável por praticamente todo o transporte, desde a retirada na fábrica do vendedor

Perguntas frequentes sobre FOB

FOB serve para transporte rodoviário ou aéreo?

Não. FOB é exclusivo para transporte marítimo e hidroviário. Para outros modais, incluindo cargas em contêiner, a ICC recomenda o uso de FCA (Free Carrier), embora FOB ainda seja usado na prática para contêineres em muitos contratos.

Quem paga o seguro internacional no FOB?

O comprador. Como o risco passa a ser dele a partir do embarque, é ele quem decide se contrata seguro e em que condições, já que o incoterm FOB não obriga o vendedor a fazê-lo.

FOB é mais vantajoso para o comprador ou para o vendedor?

Depende do caso. Para o vendedor, FOB reduz responsabilidade e custos após o embarque. Para o comprador, dá mais controle sobre a escolha do transportador e do seguro, mas exige mais gestão logística da parte dele.

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