O que é Lacre de Contêiner?
O lacre é um selo mecânico de uso único: depois de fechado, só sai cortado. Ele não impede que alguém determinado abra o contêiner, mas torna a abertura evidente, e é isso que lhe dá valor documental. A referência internacional é a ISO 17712, que estabelece procedimentos uniformes de classificação, aceitação e retirada de lacres mecânicos de contêineres e define três classes de resistência: I (indicativo), S (segurança) e H (alta segurança), conforme resume a Mega Fortris, fabricante certificada na norma.
Para ser classificado como H, o lacre precisa passar em ensaios de resistência mecânica em laboratório independente e atender à cláusula de evidência de violação, e o fabricante precisa ter seus processos de segurança auditados. No transporte marítimo de contêineres, o uso de lacres classe H, normalmente do tipo bolt seal (pino de aço com trava), é a prática exigida por armadores e por programas de segurança da cadeia, como o C-TPAT nos Estados Unidos.
Como o lacre é usado na operação
- Estufagem: terminada a carga, as portas são fechadas e o lacre é aplicado na trava da porta direita, normalmente pelo exportador ou por quem estufou o contêiner
- Registro do número: o número do lacre entra no packing list, no BL e nos sistemas do terminal; em operações com despacho aduaneiro, também nos registros da Receita Federal
- Gate in no terminal: a portaria confere se o número do lacre bate com o informado no booking e no EIR
- Inspeções: quando o contêiner é aberto pela fiscalização ou por exigência do armador, um novo lacre é aplicado e o novo número precisa ser registrado
- Desova: no destino, o recebedor confere o número e a integridade do lacre antes de cortar e abrir as portas
Como o número do lacre circula por vários documentos e sistemas, um erro de digitação na origem vira divergência no gate e pode reter o contêiner. Registrar o lacre direto no sistema do terminal, junto com o número do contêiner e a vistoria, evita retrabalho na portaria.
Lacre classe I x S x H: qual a diferença?
| Classe ISO 17712 | Nível de proteção | Exemplo de uso |
|---|---|---|
| I (indicativo) | Mostra que houve abertura, mas rompe com pouco esforço | Lacres plásticos em malotes, baús de entrega e controles internos |
| S (segurança) | Resistência intermediária | Cabos e lacres metálicos de uso doméstico |
| H (alta segurança) | Exige ferramenta de corte para ser removido e atende à evidência de violação | Bolt seals e cable seals em contêineres de exportação e importação |
Perguntas frequentes sobre Lacre de Contêiner
Quem coloca o lacre no contêiner?
Em regra, quem faz a estufagem, que normalmente é o exportador ou o operador contratado por ele. O lacre costuma ser fornecido pelo armador junto com o contêiner vazio, e o número precisa ser informado na documentação do embarque.
O que acontece se o lacre estiver violado ou com número diferente?
O terminal ou o recebedor registra a divergência e o contêiner pode ser retido para inspeção. A diferença de número ou um lacre danificado são tratados como indício de violação até que se prove o contrário, o que afeta também eventual reclamação ao seguro.
O que é lacre ISO 17712?
É a norma internacional de lacres mecânicos para contêineres. Ela classifica os lacres em I, S e H e exige ensaios independentes e auditoria do fabricante. No transporte internacional, a referência é o lacre classe H.
O lacre muda depois de uma inspeção?
Sim. O lacre é de uso único; quando a fiscalização ou o armador abrem o contêiner, um novo lacre é aplicado e o novo número deve ser registrado para que a documentação continue batendo.
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