O que é estufagem e desova?
Estufagem (em inglês, stuffing) é colocar a carga dentro do contêiner, arrumá-la e prendê-la para a viagem. Desova (stripping ou unstuffing) é abrir o contêiner e retirar a carga. Nos manuais da Receita Federal, os termos equivalentes são unitização e desunitização, segundo o glossário do Mercante.
A referência internacional de boas práticas é o CTU Code (IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units), aprovado em 2014. Ele não é obrigatório, mas orienta distribuição de peso, peação e desova segura.
Onde acontecem a estufagem e a desova
| Local | Estufagem | Desova |
|---|---|---|
| No exportador ou importador (porta a porta) | Comum em FCL: o contêiner vazio vai até a fábrica e volta lacrado | Contêiner vai cheio até o cliente, que esvazia e devolve vazio ao depot |
| No terminal ou CFS | Comum em LCL: cargas de vários embarcadores são consolidadas | Carga LCL é desconsolidada e entregue a cada importador |
| Em porto seco ou recinto alfandegado | Possível em exportações despachadas no interior | Usual quando a carga chega em DTA e é nacionalizada no recinto |
Na exportação, a unitização feita no local de despacho é registrada no CCT com número do contêiner, tara e lacres, conforme o manual da Receita. A estufagem feita no próprio exportador, antes da recepção, não passa por esse controle.
Checklist de estufagem e desova
- Antes de estufar: inspecionar o contêiner vazio (furos, piso, odor, umidade). Em reefer, confirmar a PTI e o setpoint.
- Distribuir o peso de forma uniforme e respeitar a carga máxima da unidade.
- Fazer a peação (lashing), com cintas, calços e airbags, para a carga não se mover no mar.
- Conferir os volumes contra o packing list e fotografar a carga antes de fechar.
- Aplicar o lacre e registrar o número; lacres de alta segurança seguem a ISO 17712.
- Informar o VGM, o peso bruto verificado exigido pela SOLAS antes do embarque.
- Na desova: conferir o lacre antes de abrir, registrar faltas e avarias com fotos e dar entrada no WMS volume a volume.
Estufagem e desova x consolidação e cross docking
| Termo | O que é | Relação |
|---|---|---|
| Estufagem | Carregar o contêiner | Pode ser FCL (um embarcador) ou LCL (vários) |
| Desova | Esvaziar o contêiner | Pode ser seguida de armazenagem ou de cross docking |
| Consolidação | Juntar cargas de vários embarcadores em uma unidade | Feita por agente de carga ou NVOCC, com estufagem no CFS |
| Cross docking | Passar a carga da doca de entrada para a de saída sem armazenar | Muito usado após a desova de contêineres de importação |
Perguntas frequentes sobre estufagem e desova
Qual a diferença entre ova e estufagem?
Nenhuma. Ova e estufagem são sinônimos para o carregamento do contêiner. O processo inverso é a desova.
Quem paga a desova do contêiner?
Depende do contrato e do local. Em LCL, a desova no terminal costuma ser cobrada do importador pelo terminal ou pelo agente de carga. Em FCL porta a porta, o próprio cliente desova com sua equipe.
O que fazer se o lacre estiver violado na desova?
Não abrir antes de registrar a ocorrência. Fotografar, anotar o número do lacre encontrado e comunicar transportador, seguradora e, em recinto alfandegado, a fiscalização.
Desova pode ser feita no armazém do importador?
Sim, depois do desembaraço, quando o contêiner segue cheio até o cliente. O prazo de devolução do vazio ao depot passa a contar para detention.
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