O que é Open Top e Flat Rack?
O open top tem paredes de aço corrugado e piso de madeira, como um dry, mas o teto é formado por arcos removíveis cobertos por lona, e a viga superior da porta pode ser girada para fora. Isso permite estufar por cima, com ponte rolante ou guindaste, cargas que não passariam pela porta. O TIS-GDV lembra um detalhe pouco conhecido: os arcos do teto não servem só para apoiar a lona, eles também contribuem para a estabilidade do contêiner. Por isso, para cargas que passam da altura das paredes, o equipamento mais indicado é o flat rack.
O flat rack tem piso reforçado e duas cabeceiras, fixas ou rebatíveis, sem laterais nem teto. A carga é colocada por cima ou pelos lados e amarrada aos olhais do piso. Como não há proteção lateral, a carga fica exposta ao tempo e costuma ser coberta com lona pelo embarcador. Os dois tipos existem principalmente em 20 e 40 pés; no código de tamanho e tipo da ISO 6346, o open top aparece com o grupo U (por exemplo, 22U1) e o flat rack com o grupo P (plataforma com cabeceiras).
Carga fora de medida (OOG) e lost slots
Quando a carga ultrapassa as medidas externas do contêiner, ela passa a ser chamada de OOG (out of gauge, fora de gabarito). No navio, uma carga mais larga que o flat rack invade a célula ao lado, e uma carga mais alta impede o empilhamento por cima. Essas posições inutilizadas são os lost slots, e o armador cobra por elas, além de exigir que o contêiner OOG fique no topo da pilha.
- Carga dentro das medidas internas (in gauge): frete de equipamento especial, sem cobrança de lost slots
- Excesso de altura (over height): o slot de cima fica inutilizado
- Excesso de largura (over width): os slots laterais ficam inutilizados
- Excesso de comprimento: menos comum, pode bloquear posições à frente ou atrás
- O desenho técnico com medidas, peso e pontos de içamento costuma ser exigido pelo armador antes de aceitar o booking
No terminal, esses contêineres exigem equipamento e posição de pátio próprios, o que precisa estar refletido no planejamento do terminal de contêineres.
Open Top x Flat Rack x Dry: qual a diferença?
| Característica | Open Top (OT) | Flat Rack (FR) | Dry padrão |
|---|---|---|---|
| Teto | Removível, com lona | Não tem | Fixo |
| Laterais | Fixas | Não tem | Fixas |
| Carregamento | Por cima ou pela porta | Por cima ou pelos lados | Pela porta |
| Melhor para | Cargas altas ou pesadas que precisam de içamento, mas cabem na largura | Máquinas, veículos e estruturas largas, altas ou muito pesadas | Carga geral paletizada ou solta |
| Tara de 40 pés (ref.: ONE) | cerca de 3,9 t | cerca de 6,2 t | menor que a dos especiais |
As taras de referência são as publicadas pela Ocean Network Express (ONE) para seus equipamentos e variam conforme o armador. O piso reforçado explica por que o flat rack é bem mais pesado, o que reduz a carga útil disponível e pesa no limite rodoviário.
Perguntas frequentes sobre Open Top e Flat Rack
Quando usar open top ou flat rack?
Use open top quando a carga cabe na largura e na altura do contêiner, mas não passa pela porta ou precisa ser içada por cima. Use flat rack quando a carga é mais larga, mais alta que as paredes ou muito pesada e precisa ser carregada pelos lados.
O que são lost slots?
É a cobrança pelas posições do navio que ficam inutilizadas porque a carga excede as medidas do contêiner. Uma carga mais larga bloqueia os slots laterais; uma mais alta, o slot de cima.
O que é carga OOG?
OOG significa out of gauge: carga que ultrapassa as medidas externas do contêiner em altura, largura ou comprimento. Normalmente é embarcada em flat rack ou open top e paga sobretaxa.
Posso tirar o teto do open top e embarcar carga mais alta que as paredes?
Não. Os arcos do teto também ajudam a dar estabilidade ao contêiner. Cargas que passam da altura das paredes são, em geral, mais bem atendidas por flat rack.
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